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蔚来的热点新闻一直不少。前不久一个比较搞笑的事情是，有网友在蔚来车内与NOMI对话，发问“蔚来ES7是不是韭菜？”，没想到这种带着自嘲态度的发问，得到了NOMI的真诚回答：“这车就是割韭菜的车，就是面子车……”虽然蔚来很快做出回应并修复了这个bug，表示这是因为交互系统接入了百度小度的问答数据，被人恶搞了。但目前的情况是，在即将上市的全新一代ES6面前，在部分ES7老车主心里，他们认为ES7就是“被割韭菜了”。
ES7老车主担心自己成“韭菜”与李斌“谈判”
在2023上海车展亮相的全新一代ES6，获得了全场车型大奖——“最受关注车型奖”，装备不少最新的技术和有望更加亲民的售价，使得ES6备受期待。但恰恰是这些优势，让一些ES7老车主感到有些难受，他们觉得自己可能会成为冤大头——花了比全新一代ES6更高的价格，但是配置等体验可能还不如最新的ES6。
为此部分ES7老车主直接联线蔚来创始人、CEO李斌，线上语音沟通，甚至直接表示这不是谈话，而是一次“谈判”。这些“维权”的老车主，就车辆的保值率、用户权益等问题向他们的“斌哥”发问，但李斌也是很坦然诚恳地表示，自己能做的一定会做，但是做不到的事情确实只能抱歉，也表示愿意接受最坏的结果，“该骂我骂我，该恨蔚来恨蔚来，我都能接受”，并且对话结束还谢谢这些老车主给足了他面子，没有进行人身攻击。
高调的李斌，明知可能被骂也直面用户
就李斌直面ES7车主“谈判”这件事，相信很多人和我一样会感到有些惊讶，毕竟以往的维权，线下4S店拉横幅，甚至要坐在发动机盖上，站在车顶上，才能层层递进，把事情推动下去，把问题反馈到经销商、区域总，最后才“惊动”车企老总。维权者想要与老总直接对话，困难重重。而此次蔚来ES7车主“维权”，还不是因为车辆的质量问题，而是老车主感到自己的权益可能受损，被新车背刺。但李斌可能是抱着一种明知会被骂的心态，与这些用户直接对话，这是难能可贵的。
当然我们能够理解，作为消费者不想自己成为别人眼中的韭菜。如果是和线上购物一样申请15天内差价保护，我想会有不少人支持，但是目前全新一代ES6还未上市，并且这是两款定位不同的产品，如此维权就让人有些不好理解了。如今的汽车越来越像科技产品，早买早享受、晚买享折扣越来越常见。汽车消费并非投资，试想如果新车型价格更高，权益缩水，那么感觉赚到了的老车主，是不是还要补交差价呢？
蔚来的车值不值50万？
有人说蔚来的车不值50万，但不可否认的是，蔚来对用户的服务，确确实实让人有种VIP中P的感受，大概这也是蔚来能够有那么多铁粉的原因，此前种种宠粉的行为，可能有些“上头”，给了一些用户这样的错觉：不管怎样只要投诉、维权，表达自己的委屈和不满，就能让蔚来给出补偿。
李斌常常语出惊人，之前多是公众场合面对媒体记者，这次在普通消费者面前，直接对话，态度也比较诚恳，既理解消费者，也直言自己的难处，办不到的确实办不到。不管最终结果如何，这种态度确实与其他车企低调的幕后大佬不一样。