隧道在深圳并不少见
但是一条隧道有上下两层车道的
(资料图片仅供参考)
你应该还没见过吧
能做到“单洞双层”
想必这条隧道应该很大吧?
是什么隧道这么厉害呢?
那当然是你们心心念念的
用5层楼高盾构机挖掘的
春风隧道
目前
它已经掘进累计完成2728.4米
01
单洞双层,未来将和春风高架
共同形成立体交通走廊
走进春风隧道深处,“春风号”盾构机平均每天掘进4米,最快时一天掘进12米。
目前,春风隧道盾构掘进累计完成2728.4米,盾构掘进完成设计量的75.72%;西侧明挖段敞开段主体结构完成100%。
正在开展盾构掘进,隧道内车道板、侧墙施工,东侧明挖段接收井、暗埋段主体结构施工,敞开段冠梁施工。
单洞双层隧道
春风隧道西起滨河大道上步立交东侧,自西向东敷设,止于北斗路东侧归入沿河南路。
在新秀立交西侧与东部过境高速公路市政连接线配套工程相接,隧道全长5.08公里,其中盾构段长3.6公里。
春风隧道创新设计为深圳首条“单洞双层”结构的机动车隧道,也是深圳首条采用盾构法施工的市政公路隧道。
隧道分上下两层车道,双层单向两车道加连续紧急停车带,设计时速为60km,为小客车专用通道。
平均深度在20米以下
作为一条地下隧道,春风隧道还非常深,平均深度在20米以下,其中最深处达到49米。
春风隧道是深圳首条
采用盾构法施工的市政道路隧道
其中“春风号”盾构机功不可没
02
高度超过5层楼的盾构机
盾构机是什么?
简单说就像一条巨型蚯蚓
在地下“钻”出又圆又大的隧道
而在地下开疆拓土、破岩碎石的“春风号”盾构机,则是由我国自主研发制造,为该工程量身定制的“大国重器”。
其高度超过5层楼,总长135米,重4800吨,开挖直径15.80米,开工建设时,曾创下国内最大直径盾构机的纪录。
“春风号”开挖断面是常规地铁盾构机的6.3倍,推力高达2.46万吨,这推力相当于长征五号运载火箭的24倍;总装机功率超过1.15万千瓦,相当于“复兴号”高铁的总牵引动力。
但就算是如此“生猛”的春风号
在工程中也要面临不小的挑战
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同时,其穿越的地带均为深圳老城区,地质结构复杂,地质层上软下硬,这些都给这条“钢铁巨龙”前行带来不小的挑战。
“春风号”整个面盘布置了324把刀具,这相当于盾构施工的“钢牙”,由于罗湖地区地质相当复杂,最高岩石强度相当于日常建筑工程6倍左右。
目前“春风号”刀具更换比较频繁,平均一环要更换1.5把左右。
另外,工程由后台专家“坐诊指挥”做到“一环一研判”、“一环一总结”,确保施工安全。
春风隧道建成后,将形成“春风路高架+春风隧道”的立体交通走廊,打通春风路交通瓶颈,极大提升交通通行能力,改善南环快速系统的交通通行效率。
千言万语汇聚成一句
春风隧道
搞快点!
罗湖的朋友想快点回到家!
希望我们的盾构机
再!接!再!厉